發動機在工作狀態下，排檔桿置于“P”或“N”檔時，變速器周圍面異響顯著。踩住制動踏板，排檔桿從“P”掛入“R”檔或行進檔時，變速器異響不見。當車輛行進運行至一定車速時，變速器異響又呈現。
缺陷剖析：運動的元件發生異響的能夠性大，連續的元件發生異響的能夠性小。沿著這個思路找出“P”或“N”檔與“R”或行進檔時不一樣的運動元件，則能夠找出異響出自何處。
從主動變速器各檔位及各檔動力傳遞途徑剖析如下：
　　 （1）“P”和“N”檔時：
　　 作動元件：輸入離合器和輸入支柱單向離合器。
　　 動力傳遞途徑：發動機→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→驅動大節距鏈輪→傳動鏈→從動鏈輪→輸入離合器→輸入支柱單向離合器→行星齒輪組。
　　 （2）“R“檔時：
　　 作動元件：倒檔制動帶、輸入離合器和輸入支柱單向離合器。
　　 動力傳遞途徑：發動機→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→驅動鏈輪→傳動鏈→從動大節距鏈輪→輸入離合器→輸入支柱單向離合器→行星齒輪組→主減速行星齒輪組→差速器→半軸→車輪。
　　 倒檔制動帶→倒檔制動鼓
　　 （3）行進擋時：
　　 作動元件：輸入離合器、輸入支柱單向離合器、1～2檔滾柱單向離合器和行進制動帶。
　　 動力傳遞途徑：發動機→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→驅動鏈輪→傳動鏈→從動大節距鏈輪→輸入離合器→輸入支柱單向離合器→行星齒輪組→主減速行星齒輪組→差速器→半軸→車輪。
　　 行進制動帶→1～2檔滾柱單向離合器
從以上剖析區別如下：
速時，又是以一定轉速工作的。
       （2）從異響方位又可區別異響來自驅動鏈輪、傳動鏈和從動鏈輪的能夠性大。因為此異響來自變速器周圍面，而渦輪坐落液力變矩器內；輸入離合器、輸入支柱單向離合器和行星齒輪組則坐落油底殼上面。
　　 （3）為了驗證以上區別，分解變速器。仔細檢查驅動鏈輪、傳動鏈和從動鏈輪，發現鏈條磨損較多，測量變速器與驅動鏈之間的距離，現已小于廠家給定的3.2mm標準。
　　 缺陷清掃:更換驅動鏈輪、傳動鏈和從動大節距鏈輪，缺陷清掃。

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